Schnelles Schnäppchen, teures Ende?

Sorry, das ich mich noch nicht zurückgemeldet hatte. Ich war die letzten 36 Stunden nicht zu Hause.

Vielen Dank für den Erfahrungsbericht.

Ich hatte gerade den ADAC Test gelesen und mit einem Test zum Opel Zafira Tourer.
Wenn das ein und der selbe Tester gechrieben hat... ist der Test nicht vertrauenswürdig.

Der Opel, Zitat aus dem ADAC Autotest: "Wendekreis fällt mit 11,80 m in dieser Fahrzeugklasse recht groß aus."
Der Orlando: Zitat aus dem ADAC Autotest: "11,8 Meter Wendekreis sind zu viel."

Auch andere Bereich mit Fixkosten: Die Versicherung kostet für den Zafira gut 550Euro und für den Orlando 20 Euro mehr. Die Fixkosten wurde fr den Zafira mit mittelwertigen 3,5 benotet. Und der Orlando mit 5,5... die schlechtmöglichste Bewertung.
Der Blick nach hinten wird zum Einparken negativ bewertet. Auch da hat der Opel bsser abgeschnitten. Das der getestete Orlando LTZ eine Rückfahrkamera serienmäßig hat und das Einparken zum Kinderspiel macht, wurde nicht angemerkt. Der Zafira hat nur einen Pieper.
Der Blick nach hinten soll durch die Kopfstützen stark eingeschränkt werden, weil sie nicht versenkbar sind. Wie empfindet ihr das?

Zudem wird dem Orlando die Heizung zur Last gelegt. Bei -10°C soll es 17 Minuten dauern , bis die Raumtemperatur von 22°C erreicht werden. Hinten soll es 20 Minuten dauern. So gesehen zu lange. Wie ist da Eure Erfahrung mit der Heizung? Betrifft das nur dem Diesel?

Der Verweis auf die Schaltung ist super. Das wurde auch angemerkt. Sie soll schnell sein. Allerdings soll die Schaltempfehleung öfters in einen Drehzahlbereich gehen, der zu tief ist und dann erst mal im Turboloch festhängt. Vermutlich gewöhnt mal sich seine eigenen Schaltempfehlungen an.
Bei meinem Smart ist das nicht anders.

Der Bremstest: Hier schüttel ich mal ganz heftig den Kopf. Der Orlando bremst mit billigen Kumho Reifen 4m länger als ein Opel mit teuren Bridgestonereifen. Wird der Orlando mit Kumho ausgeliefert? Ich kaufe mir immer die ersten beiden Plätze beim ADAC Test. Beim Roadster setze ich allerdings auf die Erfahrung der Fahrer im Forum, da sie auch sportlich unterwegs sind und so einiges getestet / ausgereizt haben.
Und der Preisunterschied von run 6000-7000 Euro sind vielleicht bei den Werten auch nicht zu verachten, oder? Wäre ja so, als würde man die S Klasse mit einem Focus vergleichen.

Daher bin ich froh über jeden Erfahrungsbericht. Dieser sagt mehr als ein Tester, der vielleicht Pro Opel eingestellt ist. Ich hoffe, das da nicht noch (jemand) mehr Einfluß hat. Da vertraue ich mal dem ADAC als Verein und nicht als GmbH (Gewinnorientiert)

Was ich nicht finden konnte am Wochenende: Wie sind die Wartungskosten? Alle 15.000 /oder Jahr. hatte ich gefunden bzw. Vielfahrerzertifikat. Aber zum Thema Geld fand ich nichts und Eim Freitag Abend waren die Serviceleute schon weg.

Also schon mal vielen Dank.
Wir sind inzwischen sehr konkret eingestellt. Es wird wohl ein LTZ 2013 werden mit Tageszulassung. Manchmal überlege ich an einen LT+ mit Rückfahrkamera. Ich weiß aber nicht mehr genau, welche unterschiede da waren, da auf der Homepage die Pakete geändert wurden. kleinere Felgen und ich glaube ein paar Chromteile, aber technisch identisch, oder?
Must Have: Rückfahrkamera, Tempomat und nice to have: Licht- und Regensensor. Ist Leder von Vorteil im Sommer?
Wie sieht es mit einer abnehmbarer Anhängerkupplung aus? Chevy bietet das nicht an. Gibt es das nur im Zubehörhandel und nicht von GM?

Sorry... Viele Fragen.

Wenn ich Euch nicht hätte... Super.
Automatik sind wir hin und her gerissen. Manche bieten den LTZ für einen 1000er mehr mit Automatik an. Auf der einen Seite ist der Verbrauch ja nicht gerade gering. Dann die Automatik dazu mit fast einen 3/4 Liter hmmm. Das tut dann soch schon weh, wenn man aktuell mit rund 90 Litern im Monat fährt. Als Schalter werden es dann ~7,5l: 112Liter und als Automatik mit ~8,4l: 126 Liter. (Quelle: Spritmonitor. Der Durchschnitt entsprach bis jetzt immer unsere Werte, da wir immer nach Hamburg rein und raus müssen)
Als Schalter sind es dann 27 Euro im Monat mehr und als AT sind es 46 Euro mehr im Monat... Auf das Jahr gerechnet... ne ganze Menge und das bei einem Preis von nur 1,3 Euro.
Daher werden wir uns doch für den Schalter entschließen die Budgets sind alle recht eng bemessen.
Was wir bis jetzt gesehen haben, gibt es in der Preisklasse nicht wirklich etwas vergleichbares... naja... vielleicht doch. Ein Dacia. Aber Ausstattung, und Image, sowie nicht zeitgemäßer Verbrauch schrecken dann doch ab. Zudem sind sie durch die Bank weg alle nicht schön.
Ich hatte noch Peugeot und Citroen in der Klasse verglichen... Ich dachte fFanzosen wären preiswert. Der Grand Picasso C4 n der kleinsten Ausstattung kommt gerade mal an die Preisklasse heran. Da ist aber nicht viel drin.
Wir können uns drehen wie wir wollen... glaube ich. Ein Auto bis 20.000 Euro ist nicht auf dem gleichen Level zu bekommen.
Die Inspektionskosten von rund 200 Euro? Wie niedlich. Das schafft weder Smart noch Ford.

Das Pfeifen der Scheibe und Wasser im Scheinwerfer habe ich auf dem Zettel. Die [lexicon='AHK'][/lexicon] für 500 ist sicher zum Abnehmen, oder?

Da wir mit Händlerzulassung kaufen, sind die Modelle bis jetzt alle von 2013.

Ich muß mich noch mal das Ausstattungspaket vom LT+ anschauen. Wir wären schon froh über jeden 1000ender, den wir sparen können. Denn der Wechsel war noch nicht geplant und somit ist das Habenbudget noch nicht entsprechend.
Leder... man sagt im allgemeinen, im Sommer wäre es bescheiden. Schiebedach ist nice to Have. Die Großen Felgen mit breiterer Spur sind nicht optimal zum Sprit sparen. Chrom finde ich schön, ist aber auch nur nice to häve. Zuheizer? Wenn er funktioniert wie bei Ford... Dann mach ich mir kein Sorgen
Wenn man die Regeneration sehen kann. Perfekt. Weil im Ford erkennt man das nicht. Und da hatten wir schon mal unsere Schierigkeiten, da der Fahrstiel meiner Frau sich von meinem unterscheidet und sich der DPF nicht mehr regenerieren konnte, seit dem sie ihn fährt.

Und sollte jemand seinen abgeben, weil er sich einen anderen Wagen kaufen möchte wie gerade gelesen... Vielleicht eine Nachricht an uns senden, bevor er den Wagen für wenig Geld an den Händler gibt.
Wenn wr dann einen >Chevy haben. Bleiben wir dem Forum auch erhalten. Habe ich bis jetzt bei allen Autos so gemacht, außer beim Focus. Da hatte sich keine feste Gemeinschaft gebildet.

Vielen Dank für die Tips bis jetzt.

Viele Grüße

Roadsterfahrer

Samstag...
da werden die Autos zur Probefahrt geliefert.

So.

Am Samstag war es soweit. Die Probefahrt:
"Leider" war nur der Benzinr 1.8 da.
Macht nichts. Das war ein LT mit Rückfahrkamera.
Erster Eindruck: Ein Motor ohne Zicken und mt ausreuchend Zugkraft. Ich will aber nur mein Familie ziehen.
Die Sicht nach hinten könnte beser sein, zum Fahren völlig ausreichend. Die Seitenscheiben am Wagenende sind aufgrund der Dicken Säulen leider nicht brauchbar. Aber große Spiegel bringen da meist mehr. Und die hat der Orlando ganz protzige rechts und links.
Einparken... da brauchte ich zwei Anläufe. Dann hatte man sich an die Cam gewöhnt.
Vom Fahren selber. Die Kurven fühlen sich an, als mag er sie nicht schnell nehmen. Gibt irgendwie nicht das feste Feeling auf der Straße wieder. Mag aber am ausbaufähigen Feedback ans Lenkrad liegen. Geradeaus läuft das Ding sauber und ist gut zum Gleiten, In der Stadt muß man sich zügeln, nicht immer der erste an der nächsten Ampel zu sein. Beim Abiegen griff nicht sofort das [lexicon='ESP'][/lexicon] bei Vollgas. Sehr schön. Andere regeln aufgrund von [lexicon='ASR'][/lexicon] ab und man hängt im Turboloch, wenn es eng wird. Schon gehabt. Kann Eng werden beim Abbiegen auf eine viel befahrene Hauptverkehrsstarße.
Ich hatte den Eindruck, das der Wagen kein [lexicon='ASR'][/lexicon] hat oder sehr spät reagiert. Bei anderen Wagen ist die Funktion im [lexicon='ESP'][/lexicon] mit integriert.

Beschleunigung auf der Autobahn... mehr als ausreichend. 190km/h... "Kind, warum fängst du jetzt an Blockflöte zu spielen? " Kind: "Das bin ich nicht"
Bei 200km/h war es so laut und unmelodisch, das es das Radio übertönte. Es war die Frontscheibe. Aber als aufmerksamer Leser kannten wir das ja schon.
Den Lichtschalter suchte ich bis zum Ende Fahrt und fand ihn nicht.
Die Bremsen sind ungewöhnlich weich zu treten. Nicht so abruppt wie andere neuen Fahrzeuge, wo man die Bremse nur antippt. Das finde ich persönlich besser zu dosieren.
Ausrollen kann der Wagen gut. Wenn die Masse erst mal in Bewegung ist.
Schade, das nur der Fahrer eine Armlehne hatte. Platz ist genial für alle Mitfahrer. Kinder fühlten sich auch auf der letzten Reihe wohl.
Klimatechnisch fand ich ihn zu lange kalt. Auch nach 20 Minuten und 23°C bließ es mir kalt ins Gesicht. Im Kombi sind nach wenigen Minuten Warme Luftströhme von Vorne zu bemerken. Da war ich nicht gerade glücklich.
die Klimaanlage kann man bei Klimaautomatik nicht abstellen? Das macht bei meinem Kombi einen halben Liter auf 100km, wenn ich die Klima abschalte.
Die Bedienung der Klima ist gewöhnungsbedürftig. Nach 20 Minuten war mir die Funktionen noch nicht geläufig, Wenn man nicht auf "Auto" fahren möchte.
Die Bodenwllen schluckte er ganz gut, bemerkenswert lauter als unser Ford ist er dabei aber nicht. Ist halt ein großer Kasten, der etwas dröhnt dabei.
Innenaustattung:
Für das Geld erwartete ich keinen Luxus und wurd angenehm überrascht. Es war OK.
Das CD Laufwerk... das geht von oben nach unten? Das sieht aus wie eine Drecksammelanlage. Da stellt man sich die Frage, wie lange das sauber bleibt?

Die Frage: Lohnt, oder lohnt nicht... warten wir auf Samstag. Vielleicht ist dann der Diesel da.