Kühlwasser kocht nach Kühlertausch

Hallo

Wie ich in diesem Forum schon geschrieben habe, habe ich vor kurzen bei meinem Orlando den Kühler getauscht.

Jetzt ist mir aufgefallen, das wenn ich z.b Autobahn fahre das Kühlwasser kocht, aber die Motortemperatur laut anzeige ok ist.

Die Anzeige für die Motortemperatur steigt auch ganz normal wie immer bis genau zur Hälfte.

Wenn ich Landstraße fahre dann ist alle ok und die Motortemperaturanzeige kommt nicht ganz bis zur Hälfte, und das Kühlwasser kocht dann auch nicht.

Ich tippe, es könnte der Kühlmitteltemperatur Sensor sein bin mir aber nicht sicher.

Kann mir jemand sagen, die der Sensor genau sitzt, mit Foto würde es das ganze auch noch vereinfachen.

Oder hat jemand noch eine andere Idee.

Danke

Sascha

Hallo tarkom

Der Kühlmittelstand im Ausgleichbehälter ist nach der Fahrt fast leer. Aber wenn ich denn Ausgleichbehälter langsam und vorsichtig öffne und der Druck entweichen kann, steigt das Kühlwasser wieder auf den richtigen Fühlstand.

Wenn es noch Luft im System sein sollte, wie bekomme ich sie raus? Bin jetzt schon ca. 350 KM am stück Autobahn gefahren und ca. 200 Km Landstraße.

Wie gesagt die Motortemperatur ist bei Autobahn genau auf der Hälft bei Landstraße etwas weniger.

Eine richtige Auffüllung ist auch gegeben.

Kannst du denn ungefähr sagen wo der Sensor sitzen könnte ? wenn es der überhaut ist.

Mir gehen langsam echt die Ideen aus und ich habe auch keine Lust das mir der Motor kaputt geht.

Wie kann man sowas noch prüfen.

Danke

Sascha

Hey Andy

Wenn ich den Motor im Stand warmlaufen lasse, dann ist alles ok. nein die Ventilatoren drehen sich nicht.

Erst wenn ich die Klimaanlage einschalte, beginnen sich die Ventilatoren an zu drehen.

Das, das Kühlwasser kocht kann ich daran erkennen, das aus dem Rücklaufschlauch in denn Ausgleichsbehälter viele kleine Blasen aufsteigen.

Wenn ich denn Behälter dann öffne steigt der Wasserstand wieder an, es Dampft und blubbert weiter.

Das ganze dauert so ca. 10min, dann ist alles wieder ruhig.

Die Heizung im Auto ist auch ok, Klimaanlage geht auch.

Wenn ich wieder mit dem Orlando fahren muss, werde ich das mal mit Fotos dokumentieren.

Ich denke Videos kann man hier nicht hochladen, oder ?

Danke

Sascha

Hallo

So, bin jetzt mal ein Runde gefahren ca. 25KM Autobahn mit ca. 160KM\H.

Bin dann angehalten und habe das Kühlwasser beobachtet.

Eine Sache ist anders, das Kühlwasser bzw. der Stand ändert sich jetzt nicht mehr. Also bleibt gleich.

Habe auch die Entlüftungsschraube oberhalb des Kühlers noch einmal geöffnet, es kommt sofort Kühlwasser aus der Entlüftung.

Habe das blubbern mal per Video aufgenommen.

Hoffe Ihr könnt denn Link öffnen.

https://files.fm/u/apgrd5dgw

Ich hoffe einer kann mir sagen was da los ist.

Danke

Sascha

Hey

Ohhh, bitte nicht die Zylinderkopfdichtung, das muss nicht sein, was soll das dann wieder Kosten nööö!

Aber ich denke ich werde mir das Teil mal bestellen um endlich mal Klarheit zu bekommen, will ja in ca. 5 Wochen in denn Urlaub.

Kann mir denn einer spontan sagen was ich für einen Durchmesser am Ausgleichsbehälter habe, bin auf der Arbeit und das Auto steht zuhause.

Würde ein max. Durchmesser von 55 reichen ????

Würde es dann heute noch bestellen.

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eins noch:

Da die Zylinderkopfdichtung verschiedene Kanäle abdichtet, durch die Kühlwasser und Motoröl fließt, treten bei Defekten an der Dichtung unterschiedliche Symptome auf. Ein Defekt muss jedoch nicht unbedingt nach außen sichtbar sein. Ist die Dichtung ausschließlich an den Zwischenstegen der Brennräume oder der einzelnen Kanäle defekt, treten nicht unbedingt Betriebsstoffe wie Kühlmittel oder Motoröl am Motor aus. Öl und Wasser können sich aber vermengen. Außerdem kann es zu Verlusten von Öl und Kühlwasser kommen. Die ersten Symptome bestehen häufig aus einem ständigen Verlust von Kühlmittel und/oder Öl. Auch ein schneller Anstieg der Motortemperatur sowie weißer Rauch aus dem Auspuff gehören zu den häufigsten Symptomen. Als eindeutiges Indiz für eine defekte Zylinderkopfdichtung gilt verdicktes Kühlmittel. Ist das Kühlwasser bräunlich gefärbt oder das Motoröl schlammig, so liegt mit großer Sicherheit ein Defekt an der Zylinderkopfdichtung vor. Es besteht dringender Handlungsbedarf. Erkennt man die ersten Anzeichen nicht, so kann dies unangenehme Folgen haben.

das alles Trift ja nicht wirklich zu, Kühlmittel Verlust habe ich ja nicht mehr, das war ja nur am Anfang.

Ich denke wo noch Luft im System war.

Hallöle

So, habe jetzt denn CO2 Test für das Kühlwasser durchgeführt. Alles OK kein CO2 im Kühlwasser, was ja schon mal echt super ist und mir ein Stein vom Herzen viel.

Habe dann den Schlauch von der Wasserpumpe kommend an denn Ausgleichsbehälter ab gezogen und denn Motor gestartet.

Aus dem Schlauch kommt auch ordentlich Wasser, was mir sagt das die Wasserpumpe auch ok ist.

Dann habe ich das Wasser komplett aus dem Ausgleichsbehälter abgelassen, anschließend habe ich neues Kühlwasser mit einen Hauptanteil von mehr Kühlmittel wieder aufgefüllt.

Das ganze dann noch mal ordentlich entlüftet und beim Abfallen der Wasserstandes mit Kühlmittel wieder nach gefühlt.

Nach einer Probefahrt über die Autobahn habe ich dann noch mal das Kühlwasser überprüft, alles TOP auch kein Blubbern mehr alles so wie es soll.

Verstehen muss ich das nicht, ich denke es könnte vielleicht doch die Mischung vom Wasser und Kühlmittel sein.

Das das Mischverhältnis einfach zu gering war und das Kühlwasser einfach zu heiß wurde. So wie ich gelesen habe sorgt das Kühlmittel unter anderen auch dafür, den Siedepunkt des Wassers

zu verändern. Aber genau weiß ich das auch nicht.

Werde es weiter beobachten.

Im Übrigen der Temperatursensor liegt direkt an der Wasserpumpe.

Habe mal ein PDF eingefügt, zum Thema Wasserpumpen tausch wenn es einer mal nötig hat.

P381_DE_SERVICE (files.fm)

Danke

Sascha