Blaurauch beim Kaltstart

Hi,

ich dachte, dass wieder eine Glühkerze den Geist aufgegeben hat. Aber alle sahen gut aus. Bei den kaputten konnte ich im letzten Jahr rein optisch feststellen, welche einen Defekt hatte (verrußt). Aber ich habe immer noch das Problem, dass der 12er Orlando deutlich schlechter als der 13er bei niedrigen Temperaturen startet und außerdem ordentlich blau räuchert. Gibt sich nach wenigen Sekunden, aber gut ist das nicht. Bei der Fehlersuche habe ich unmittelbar nach dem Rauchstart alle Glühkerzen rausgeschraubt. Bei Zylinder 3 (von links, also dem Riementrieb gezählt) rauchte es ordentlich aus der Öffnung für die Glühkerze. Mein Verdacht: Die Einspritzdüse des 3. Zylinders tropft nach?

Frage: Kann eine nachtropfende Einspritzdüse für den Blaurauch verantwortlich sein? Wie beschrieben, scheinen alle Glühkerzen ordentlich zu heizen.

Frage 2: Kann ich die Einspritzdüse ohne Anlernen selber wechseln? Scheint einfach zu sein, da die Klemmung oberhalb des Ventildeckels liegt. (Beim Getz waren die auch null verkokt oder verklebt, ließen sich ganz einfach herausnehmen, der Getz lief auch trotz Common-Rail danach besser als je zuvor)

Frage 3: Besser eine neue, oder die Düse überholen lassen? (Nicht nur eine Kostenfrage!)

Danke im Voraus!

Hi,

na immerhin knapp 170tkm .... . Da haben andere Hersteller weit vorher schon massive Probleme gehabt. Aktuell der Caddy eines Freundes. Das Thema ist noch nicht durch. Hat schon über 1000 € bezahlt (Austausch ESD des 2. Zylinders). Fehler und Notlauf besteht noch immer.

Nachtrag: Habe noch mal ein bisschen nachgedacht. Ich glaube, dass ich mit meiner Vermutung auf dem Holzweg bin. Wahrscheinlich war lediglich in Zyl. 3 das Auslassventil offen. Aber ich werde mal demnächst die Leckölmengenmessung machen. Mal schauen, was dabei herauskommt.

Hi,

habe in den letzten Tagen beim morgendlichen Kaltstart einfach mal dreimal vorgeglüht, bevor ich startete. Siehe da: Kein Blaurauch mehr. Läuft sofort rund. Werde erst mal so weiter verfahren und hoffe mal auf richtig klirrende Kälte, um zu schauen, ob das ausreicht. Scheint also irgendwie an den Glühkerzen bzw. der entsprechenden Elektronik zu liegen, da der andere auch mit einmal Glühen prima anspringt.

Als nächste Aktion - wenn ich wieder Zeit zum Schrauben habe - werde ich alle Glühkerzen mit dem anderen tauschen. Wenn der Fehler wandert, liegt es womöglich an den Glühkerzen aus dem Zubehör. Dann kann ich immer noch überlegen, ob ich mir noch mal einen Satz eines anderen, hoffentlich besseren Herstellers, einbaue. Der Wechsel geht glücklicherweise mit einer entsprechenden Glühkerzenzange schnell und problemlos. Guter Orlando ....