Code 84, ich jetzt auch

    hi


    so als ich nach der arbeit in die werkstätte wollte komisch da hab ich [lexicon='GAR'][/lexicon] keinen cod84 mehr gehabt er war verschwunden :?:


    dennoch in die werkstatt gefahren und die haben auch keinen cod im fehlerspeicher gefunden hmmmm :wacko:


    sie haben mir das neue update draufgespielt ^^ und geschaut wie viel der partikelfilter zu ist er war zu 98 % leer ^^ also der war es nicht komisch


    mal sehen wie es weitergeht


    grüsse aus österreich

    Zitat von Fetti

    hi bin ja auch ein Dieslkutscher :hutab: wieviel sind es wo es erwischt hat mit dem sche..dr..s cod84 und sind es die 130PS o.die 163PS ler oder beide ?( ....gr. Rudl




    servus also ich habe den mit 130 ps mal schauen wann der code wieder kommt.


    grüsse andy

    • Offizieller Beitrag

    Bitte setzt Code 84 nicht automatisch mit dem DPF in Verbindung.
    Code 84 ist "nur" der Hinweis auf verringerte Motorleistung und unabhängig davon ob man Benziner oder Diesel fährt.


    Das kann durch alles mögliche, bspw. eine lose oder korrodierte elektrische Verbindung angezeigt werden.
    Es gibt einige Astra/Insignia, auch Benziner, die Code 84 nach Marder Besuchen angezeigt bekoommen.
    Ein Kollege hatte das am Astra J durch eine fehlerhafte elektrische Verbindung zum Turbolader.


    Wenn es sich wirklich um eine "erzwungene" Regeneration des DPF handelt, sollte Code 55 angezeigt werden.
    Zudem sollte es vorher zum Aufleuchten der Abgas Kontrollleuchte, im Drehzahlmesser links unten nah der Null, kommen.
    Es gibt auch eine Kontrollleuchte "Diesel-Partikelfilter", im Drehzahlmesser nahe am Zeiger auf Höhe 1500Upm.

    hallo zusammen,
    ich warte seit mai 2011 auf einen orlando diesel 163 ps. je mehr ich von der kompliziertheit dieses autos mitbekomme umso mehr denke ich darüber nach ob ich die richtige entscheidung getroffen habe.
    fahre seit 11 jahren turbo diesel von mb. noch nie hatte ich probleme dieser art ! ....was kommt auf mich zu ?
    grüsse
    andy

    • Offizieller Beitrag

    Mach Dir keine Sorgen. Der Orlando ist keineswegs kompliziert, was immer Du Dir darunter vorstellst.
    Die Zahl der Problemmeldungen ist in jedem Forum größer als Glücksbekundungen.


    Dein 11 Jahre alter Mercedes hat mit Sicherheit keinen DPF.
    Meldungen über Probleme mit dieser Technik findest Du in Foren aller Hersteller.
    Dies hat aber, wie oben bereits geschrieben, nicht pauschal was mit Code 84 zu tun.

    danke für deine antwort.
    is klar, gemeckert wird eher als zufriedenheit bekundet. auf gemecker reagiert mensch auch viel "lieber". ich bin auch mensch. verstehe ich !


    nee, dpf hab' ich nicht. ich sag mal gottseidank, denn anscheinend ist diese technik nicht ausgereift.


    viele bringen diesen code84 ja mit dem dfp in verbindung. nach deiner klarstellung sollte sich das jetzt ändern. trotzdem gibt's diesen code84, in welchem zusammenhang auch immer, zu oft. die forumsführung sollte m.e. mal ein statement von chevrolet anfordern - von mir aus mit "unterschriftensammlung".


    sorry, es tröstet mich wenig das alle hersteller dieses problem haben.
    gruß


    hallo andy,


    wie chris schon geschrieben hat, lob ist in der minderheit. und themen und posts werden auch zu 95% nur geschrieben und erstellt wenn es ein problem gibt.
    das forum hier beherbergt vielleicht 10% der orlando fahrer im deutschsprachigen raum.


    ich kann mich einfahc nur wiederholen:
    wir haben den 130ps diesel MT, LT in weiß, im august bekommen, nun bereits 11.800 km oben und keinerlei der bis jetzt erwähnten probleme feststellen können und sonst auch keine probleme bis jetzt gehabt.


    vielleicht liegt es tatsächlich daran, dass wir zu 85-90% autobahn fahren und so gut wie keine kurzstrecke, kann ich nicht beurteilen ob das zusammenhängt.

    danke für das einstellen der umfrage. bis jetzt hat einer eingetragen - steht auf 100%. was ist wenn der nächste einträgt ? 200% ?


    ich werde meinen orlando auch meistens (90%) auf dem highway bewegen.


    vielen dank für euer feedback !


    nice weekend
    andy

    Hallo.


    Laut Werkstatt sind bis jetzt 10 Fälle mit der sporadisch auftretenden Code84-meldung bei Chevy in Deutschland und Österreich in langfristiger Behandlung.


    136 oder 163 PS ist beides dabei. DPF soll damit nicht zusammenhängen. Bei mir wurde auch nur malchmal ein Fehler gespeichert. Sollte Code84 kommen hilft erstmal ausmachen zum Reset und nach ca. 1 Minute wieder starten und weiterfahren. Meiner lief dann wieder mehrere Hundert Kilometer ohne die Meldung.


    Auch wenn es mich betrifft, würde ich wieder den Diesel nehmen. hoffentlich einen der vielen ohne Probleme.


    Grüße Dirk

    Mein Diesel (163PS) ist aus März und hatte bei Übernahme vor 10 Tagen 15000km gelaufen. Was in der Zeit war weiß ich natürlich nicht! Aber ich hab in den 10 Tagen nun über 3000km gefahren und hatte bisher kein Problem. Hoffen wir mal, dass das lange so bleibt!

    hi



    nach nochmaliger durchsicht der meldungen auch im cruze forum bin ich jetzt der meinung das der code84 nicht mit dem Partikelfilter zusammenhängt


    begründung: es gibt für den partikelfilter eigene codes und anzeigen


    ich denke (laienmäßig) der fehlercode hängt eher mit dem turbolader oder luftmassensensor oder ladedruck zusammen irgentso in der richtung


    aber wie gesagt ich bin laie auf dem gebiet



    habe den fehler auch gleich nach dem starten in der früh (-2grad) bekommen
    vielleicht hab ich nicht lange genug vorgeglüht hab da was in erinnerung


    wie der code 84 aufgetreten ist habe ich auch nicht verspürt das der orli schlechter ging





    und noch eine frage habt ihr nach dem update der software auch eine kleine leistungssteigerung gespürt der turbo setzt jetzt früher im unteren drehzahlbereich ein :D und schiebt ein wenig mehr an :D


    grüsse andy

    Hallo Gemeinde,


    wie stellt sich denn der Code 84 ein ? Während der Fahrt, nach dem Kaltstart oder bei hoher Geschwindigkeit und wie reagiert denn der Motor.
    Ist die Leistung dann nur wie bei einem "Normaldiesel" und wie weit sollte man in dieser Situation noch fahren ?
    Es wäre schön dazu ein paar Info's zu bekommen, denn in der Regel bewältigen wir größere Strecken und möchten nicht unvorbereitet sein.


    Danke

    Hallo Hagei,


    Also bei mir trat der Fehler immer im 6.Gang auf und der Motor war normal warmgefahren. 3x auf der Autobahn bei über 170km/h und 2x um 100km/h auf Landstraße. Dabei schaltet die Elektronik das Notlaufprogramm ein (Luftklappe zum Turbo wird geschlossen und somit keine Turboleistung mehr). Motor läuft bis ca. 2000 U/min (was bei über 170km/h schon ganz schön abbremst). Laut Werkstatt kann man zwar weiterfahren, aber Spaß machts nicht. Ich habe dann den Wagen ausgemacht und nach ca. 1 Minute (reset) wieder neu gestartet. Lief dann wieder normal.


    Grüße Dirk