Abschied vom Orlando zum 20.02.14 und dann auch langsam vom Forum :o(

Ich wünsche Dir viel Freude mit Deinem neuen und allzeit gute Fahrt...
Coolesmann

Hi,
im Netz werden die LTZ auch mit dem 1.8 deutlich höher gehandelt. Von Einbruch ist da noch nichts zu spüren. Alles Gute für die Zukunft!

Zitat von mr.orlando

Ja im Netz da hatte ich vorher auch geschaut und es sah besser aus aber …wie es halt so ist …zw Haben wollen und bekommen sind Welten

Micha

Hi,
im November hat man mir ja meinen ersten 2.0 LTZ (Kaufpreis 21500€) zerschossen. Frühbucher mit knapp 45tkm, leichte Gebrauchsspuren. Der Gutachter hat mir noch 15880€ bescheinigt. Für den 2;3 Jahre jüngeren Orlando mit 13tkm, SD Navi, 18 Zoll Rädern, Leder/Schiebedach, Originaldachträgern, Vielfahrerzertifikat, besserer Performance von Getriebe und "Gedenksekunde" sowie Rückfahrkamera zusätzlich habe ich 19500€ hingeblättert. Die Originalbereifung des alten konnte ich behalten (hatte Winterräder drauf). Mit dem Wertverlust kann ich prima leben.
Im Übrigen scheint der Orlando erst so langsam bei den Interessenten anzukommen. Gerade in letzter Zeit bin ich häufiger (zuletzt erst heute) von Leuten angesprochen worden. ... "cooles Auto, finde ich klasse, was kostet der denn so, wie sind sie zufrieden? ... ".

Hallo Micha,

kleine Sünden bestraft der liebe Gott sofort. Große Sünden (weg vom Orly) erst mit dem Ankaufspreis! ;-))

Spaß beiseite, da auch wir uns im Fahrzeug(e)wechsel befinden, kann ich Deine Enttäuschung nachvollziehen. Für den Orlando habe ich vor 2 Monaten unseren 5-jährigen AVEO für 2500 in Zahlung gegeben. Für meinen 4-jährigen Magentis gab es auch nicht viel mehr. Da kommen einem die Tränen. Aber wenn der (vergleichbare) neue AVEO schon für 12.000 zu bekommen ist...

Deine Begeisterung für den MINI kann ich nachvollziehen, obwohl der mit unserem von "damals" (Du warst gerade 5 Jahre alt), nicht viel gemeinsam hat. Wenn ich mich recht erinnere, hatte der das Motor- und Getriebeöl zusammen, der +-Pol der Batterie lag auf Masse usw. usw.; aber der lag wie ein Brett!

Viel Spaß mit dem neuen brauche ich nicht zu wünsche, den wirst Du sicher haben!!

Bis dänne, Günter!

... und das wichtigste: das [lexicon='ESP'][/lexicon] kann man ausschalten, einen MINI lenkt man mit der Handbremse

Hallo
da kann man doch aber sagen, das dein Händler dir zu wenig gegeben hat, wenn er jetzt 3700€ mehr kosten soll....
Ganz schön hohe Händlerspanne, auch wenner jetzt Garantie geben muß, die wird heute aber ja für 250€ im Schutzbrief gekauft....
Oh,Oh
gruß Coolesmann

Leute, ein Händler handelt, wie der Name schon sagt, mir Fahrzeugen. Und warum macht er das? Weil er Geld verdienen will...

Dass Händlereinkaufspreise immer ein gutes Stück unter den Endkundenpreisen sind ist daher einfach so. Wer das als Abzocke, Betrug oder was weiß ich nicht sieht, der kann seinen Gebrauchten ja einfach selber vermarkten: Fotos machen, Texte schreiben, alles in Netz packen, u.U. zig mal die Zeit für ne Probefahrt, stundenlange Verhandlungen, etc. nehmen und dann feststellen, dass die "Internetpreise" so wie so nie gezahlt werden. Ist einfach nur das obere Ende des Verhandlungsrahmens. Der Rest ergibt sich dann!

Im akuten Beispiel: Der MINI-Händler kauft den Orlando für 8750€, will so ein Fremdfabrikat (was ja auch nicht in die Wertigkeit seines eigenen Marken-Segmentes passt) aber nicht lange auf dem Hof haben. Also geht ne Info an schätzungsweise 3-5 Aufkäufer raus, mit denen er regelmäßig solche Fälle regelt. Da kommt einer, bemängelt den Hagel um den Preis klein zu halten und kauft am Ende für geschätzte 9500 (maximal!). Je nach Strecke drückt er schonmal mindestens den ersten Hunni für den Transport weg (egal ob Spedition oder eigene Achse, denn auch ne rote Nummer kostet RICHTIG Geld...). Dann wird der Wagen technisch gecheckt (wenn keine Probleme vorhanden trotzdem 100€ pauschal weg), die Haube wird für 300€ gemacht, der Wagen wird für den Verkauf ordentlich sauber gemacht/aufbereitet (200€ locker weg), TÜV/AU für 100€, Gebrauchtwagengarantie für 250€ drauf, etc.! Ab jetzt hat der der Bock schonmal 10550€ gekostet. Dann investiert der Händler seine Zeit in ein Inserat (Fotos, Text, etc) und packt den Orlando auf seinen Stellplatz. Was meint ihr, was so ein stehendes Fahrzeug im Monat kostet? Markengebundene Autohäuser kalkulieren durchaus realistisch mit bis zu (!) 30€ Standkosten am Tag. Stellplatz, gebundenes Kapital, Lagerfahrzeugversicherung, Aufwand für ständige Reinigung, etc. Kleine Fähnchenhändler sind da preiswerter, keine Frage.
So, und kann kommt endlich irgendwer (der Orlando gehört eher zur schwierigeren Ware! Einen Skoda Fabia dreht man schneller...), fährt den Wagen, ist begeistert und will kaufen. Dann ist der Orlando nach zwei bis drei Monaten Standzeit (Regel sind weitaus längere Standzeiten im Handel!) endlich weg. Aber nicht für die 12500 aus dem Inserat, sondern für 11.900, Der Kunde will ja noch handeln und findet natürlich auch noch ein paar Kratzerchen. Dann hat unser Händler also auf den ersten Blick stolze 1400€ gemacht. Davon sind dann aber die bereits angesprochenen Kosten für die Standzeit (s. weiter oben) abzuziehen. Und Zeit & Aufwand für so manche Probefahrt, anschließende Reinigung, etc.
Geld verdient wurde dann auf jeden Fall, nur wird keiner der beteiligten Händler danach seinen Laden wegen Reichtum schließen. Denn selbst wenn dann noch 1000€ übrig bleiben am Ende: Die werden natürlich noch versteuert, so dass am Ende zwischen 500 und 750€ für den Händler übrig sind.

Weshalb ich das alles schreibe? Weil ich im weitergefassten Sinne tagtäglich damit zu tun habe! Und weil ich es immer erschreckend finde was dabei rauskommt, wenn Privatleute von ihren Fahrzeugdeals per mobile oder autoscout auf die "abzockenden Autohändler" schließen... Also nichts für ungut, sollte nur mal ne kleine Schilderung sein, wie sowas läuft. Dass der eine Deal mal 200€ weniger kostet, der andere dafür 200€ mehr, sollte ja vollkommen klar sein.