Beiträge von Dragon84

Für die, die das gleiche Problem hatte wie ich, hier nochmal ein kleiner Bericht der zu Lösung führte.

Der Ladeluftschlauch auf der Fahrerseite hatte einen großen tiefen Riss. Schlauch erneuert bzw. zum Test mit Panzertape umwickelt und siehe da, kein ruckeln und der Cruze hat auch wieder Leistung.

Bis dann

Kleiner Zwischenbericht

Ladeluftschlauch auf der Fahrerseite hat einen großen Riss, leider kann ich kein Bild hochladen, weil eine Begrenzung auf 1MB liegt etwas wenig wenn man weiß was Bilder heutzutage an MB haben

werde den Schlauch ersetzen und Berichte nochmal. 😉

Ja ich berichte gerne, bei mir hat er vor kurzem eine Regeneration durchgeführt und war bei 615grad. Meiner Rußt auch ordentlich von hinten raus. Wie es aussieht haben wir beide wohl exakt den gleichen Fehler 🙃🤔

Ja habe nur den Stecker abgezogen, der LMM war komplett dran.

Lege mich morgen erstmal unters Auto um zusehen ob ein Schlau undicht ist. Wenn ich nix finde mach ich den neuen LMM ran und fahre einige Kilometer mit dem Teil in der Hoffnung das es besser wird

Nein habe ich bis jetzt nicht gehört, aber das ruckeln muss ja von irgendwo herkommen.

Ohne LMM holt er sich seine Luft von überall her und läuft dadurch wieder rund.

ja ich habe noch einen LMM hier.

Meinst du es macht nochmal Sinn überhaupt den LMM nochmal ranzumachen?

Der zeigte mir genau die gleiche Messwerte an wie der alte.

Ich guck mir morgen mal den Schlauch an der vom Turbo nach unten geht an.

Hallo Mac91,

AGR Ventil hab ich zuerst abgesteckt das brachte keine Besserung und ich hatte das Gefühl der er mehr verbraucht, weil die Reichweite am BC schneller in den Keller ging.

Achte beim nächsten Mal auf den Verbrauch.

So dann habe ich den Stecker vom Luftmassenmesser abgezogen und Zack kein ruckeln mehr. Habe zum Test sogar einen neuen Luftmassenmesser von Bosch kurzzeitig verbaut, brachte aber keine Besserung und er fing wieder an zu ruckeln. Ohne LMM war die Leistung besser, aber denke das es nicht alles sein kann.

Kumpel meinte es kann eigentlich dann nur noch ein undichter Schlauch im Ansaugsystem sein. Muss ich mir mal morgen ansehen.
Hast Du zufällig Bilder gemacht vom Ansaugrohr wo du den Reiniger reingesprüht hast, damit ich gleich weiß wo ich gucken muss. Wie gesagt bin kein Mechaniker, aber es macht ein bisschen Spaß 😉

Bilder wäre hilfreich, mache auch welche wenn ich den Fehler gefunden habe

Hallo Zusammen,

ich bin mittlerweile etwas ratlos, bin auch kein Automechaniker.

Fehler:

Im Kaltstart ruckelt bzw. hat das Auto Aussetzer, besonders wenn man leicht anfährt und im niedrig Drehzahlbereich fährt. Sobald der Motor Betriebstemperatur hat wird das ruckelt deutlich weniger bis garnicht mehr. Das Auto hat auch ehrlich gesagt auch keine Leistung, obwohl er nicht im Notlaufprogramm mehr ist.

Was habe ich bereits unternommen:

Luftfilter gewechselt

Kraftstofffilter gewechselt

Glühkerzen gewechselt

DPF reinigen lassen

Abgastemperatur Sensor 1 getauscht

AGR Ventil ausgebaut und gereinigt

Trotzdem ruckelt er weiterhin im kalten Zustand.
Leistung auch nicht wirklich vorhanden.

Komischerweise zeigt Abgastemperatur Bank 1 Sensor 1 durchgängig 900 grad an, egal ob kalt oder warm. Hab in einem anderen Beitrag gesehen das es angeblich normal ist, weil mein Lesegerät es falsch anzeigen könnte. Zweite Bank sieht man den Temperaturanstieg. Hab auch Zum Test bereits Sensor 1 auf Bank 2 gelegt und der zeigte dann Temperaturanstieg an, also am Sensor kann’s nicht liegen.

Chevrolet Cruze Schrägheck

Baujahr: 2012

Motor: 2.0L / 163PS / Diesel

144000 km

Schaltgetriebe

Hat jemand eine Idee von euch und am besten wenn möglich mit kleiner Anleitung?

Danke vorab für eure Hilfe