DPF, AGR, Leistungsverlust..

1. offizieller Beitrag

    Hallo,


    Ich bin neu hier und habe ein großes Problem mit meinem Orlando und niemand kann es lösen und hoffe da auf euer Wissen.


    Mein Orlando hat große Probleme mit dem Rußpartikelfilter.. gestern war er nochmal in der Werkstatt, Partikelfilter ist zu 150% gefüllt, und der Brennvorgand bricht immer ab, weil er irgendwelche Werte nicht bekommt.. jetzt ist er seit gestern im "Schutzmodus" (Motorkontrollleuchte leuchtet auf) und hat keine Leistung mehr.


    Ich habe jetzt schon über 5000€ in das Auto investiert und die Fehler sind immer noch da..


    Selbst die Werkstatt hat jetzt aufgegeben :(

    Hier eine Liste, von den getauschten Teilen und die Symptome:


    - Partikelfilter wurde gereinigt

    - AGR und AGR Kühler neu

    - Ansaugkrümmer mit Drallklappen neu

    Problem: -Zwangsregeneration bricht ab


    Motortemperatur zwischen 88 und 92 Grad


    Differenzdruckgeber zeigt keinen hohen Differrenzdruck an


    Verstopfungsgrad wird bei Regeneration immer höher


    VGT am Turbo ist gangbar


    Motor geht in Notlauf und zeigt Code 84


    Injektoren zeigen keine Abweichung


    Kein über- oder Unterdruck am Tank, kein zischen beim Öffnen des Tankdeckels


    Zwischendurch ganz normale Leistung, dann wieder hellgrau Qualm


    Tester zeigt Leistungsreduzierung wegen Partikelfilter


    ..... ich bekomme ständig nur gesagt, so ein Auto kauft man nicht, man hat keinen Service mehr und Teile bekommt man auch nicht.... :(


    Ich hoffe Ihr könnt mir da irgendwie weiter helfen, da ich meinen Liebling nur ungerne Abstoßen möchte :(

  • andi1985

    Hat den Titel des Themas von „DPF, AGR, Leistungsverlusst..“ zu „DPF, AGR, Leistungsverlust..“ geändert.

    Schau mal hier


    DPF regeniert nicht und Leistungsverlust - Motor/Getriebe/Abgasanlage - Orlando-Forum


    DPF Ausbau - Orlando-Forum


    Habe aber auch noch alle Temperatur Sensoren erneuert. Am DPF 2 Sensoren sitzen die am Turbo ebenfalls. Lambdasonde erneuert. Motortemperatur Sensor und den Kühlmittel Sensor.


    Ich würde dir vorschlagen mal diesen Weg einzuschlagen. Das Problem ist das die Fehler oft nicht im Diagnosegerät angezeigt werden.


    Ich hatte das auch das Zwangsregeneration bricht ab. Oft das Problem das die Motortemperatur zu weit runter geht. Oft wie gesagt die Temp. Sensoren.


    Nun Läuft er wieder wie eine eins.


    Hoffe du bekommst es wieder hin.

    Viel Glück

    Sascha

    Hallo


    Einen Tipp hätte ich noch, lass doch mal das komplette System abdrücken um fest zu stellen ob es irgend wo undicht ist..


    So habe ich den Riss im Turboschlauch gefunden, der so ca. die selben Symptome hatte wie du.


    Keine Werkstatt hat den Fehler gefunden, was meinen DPF natürlich dicht gesetzt hatte.


    Seid dem mache ich alles selber an dem Chevy, es ist günstiger und du weißt was man gemacht hat. ( und zwar gewissenhaft )


    Zugleich habe ich dir Turboschläuche am Ladeluftkühler durch Eigenbau ersetzt, dort entwich auch Luft.


    Danach lief der Chevy wieder als wäre er neu.


    Ladeluftkühler Schlauchbogen - Motor/Getriebe/Abgasanlage - Orlando-Forum

    Hallo zusammen,


    für die Ersatzteile gibt es keine feste Adresse mehr. Ich glaube, bei der Chevrolet Zentrale kann man noch per E-Mail anfragen.

    Je nach Internetprogramm musst Du die Suche auf das Ausland erweitern. Dann kannst Du auch Teile aus Polen usw. einsehen. Mein Turboschlauch ist neu für kleines Geld aus Polen gekommen, für den vom Astra wollte der OPEL-Freund den 4-fachen Preis.

    ...und das ist das Zweite: viel Teile aus dem OPEL Regal passen trotz gegenteiliger Aussage, wie z.B. die Bremsen. Du brauchst also einen "alten" Lageristen der das von Dir mitgebrachte Teil möglicherweise zuordnen kann.


    Bis dänne,


    Günter!

    Hallo


    Der Orlando basiert auf der GM Delta II Plattform.


    Diese Plattform teilen sich:

    Opel Astra J

    Opel Zafira Tourer C

    Chevrolet Cruze


    viele technische Teile sind gleich oder sehr ähnlich


    Immer nach GM-Teilenummer schauen!

    gleiche Nummer = passt (egal ob Opel oder Chevy draufsteht)Orlando - Astra JOrlando - Cruzeteilweise - Zafira TourerSoweit meine Erfahrung mit Teilen für den ChevyEs gibt schon noch Teile im Internet, oder auch mal bei eBay Kleinanzeigen Orlando Schlachtfest. Hatte bis jetzt noch keine Probleme an Teile zu kommen, man muss halt suchen. Sascha

    • Offizieller Beitrag

    Viele Teile sind auch im Insignia A und dem Antara Modell, welches parallel zum Chevrolet Chevrolet gebaut wurde, eingesetzt.
    Chevrolet Cruze mit dem 2.0 Diesel 163PS wurden auf jeden Fall deutlich öfter verkauft, als der Orlando.

    Der Schauch Ausgang Ladeluftkühler ist seit knapp einem Jahr in meinem Orlando verbaut:
    https://www.ebay.de/itm/255341737931

    Batterie und Batteriehalter ausbauen und mit etwas Ächzen und Fluchen ging es soweit ganz gut.

    Danke für die vielen Tips !


    Muss jetzt noch 2 Wochen warten, bis der Reaparateur wieder da ist und dann hoffe ich, dass der Fehler endlich behoben werden kann und ich endlich wieder Orlando fahren kann !


    Gruß

    Andi

    Hallo. Du sprichst mir aus der Seele. Bei mir das Gleiche. Mein Leidensweg ( :) ) ...

    Also es gab einen Knall und ich wusste nicht woher. Das geschah unter Last.Habe einen Anhänger gezogen, aber eigentlich kaum Gewicht. Konnte es nicht zuordnen. Es entwich einfach Luft. Dann zum Auslesen und es hieß, dass der DPF der Fehler sei. Den gewechselt. Erst den falschen DPF bekommen. Dann den Richtigen eingebaut. Zuvor den Differenzdrucksensor, den Luftmassenmesser und den seitlichen Temperatursensor erneuert. Immer das Gleiche...


    P2463 und P242F. Wie gesagt, dazwischen einmal LMM mit P0101.


    Durch Zufall sah ich dann, dass der Schlauch (unten rechts) lose war. Warum der abgesprungen ist, das kann ich mir nicht erklären. Vorher gab es keinerlei Probleme! Kein Leistungsverlust! Keine Fehlermeldungen! Gar nichts. Bis zu diesem Zeitpunkt lief er einwandfrei.


    Ok, dann den Schlauch wieder drauf. War klar, dass da der DPF sich erst einmal wieder zusetzte.


    Dann wurde wieder einmal der Sensor angezeigt und zwar sollte es der Temperatursensor am Turbo sein. Da ich eh schon dabei war, habe ich gleich den Turbo und den Sensor neu gemacht. Jetzt kommt es... Wieder Fehler P2463 und P242F. Diesmal war der Fehler, dass ich nicht den korrekten Temperatursensor bekommen hatte und der natürlich die falschen Werte angab. Den habe ich dann getauscht, das war letzte Woche.


    Erneut wieder zum Auslesen. Turbo passt, Sensoren... können es eigentlich nicht mehr sein.


    und erneut P2463 und P242F Bank1. DPF war mit 200% (!) beladen.


    Es folgte die Meldung "Warten lassen". Bin dann gut 1- 1 1/2 Stunden gefahren. Er zog wieder bis gut 150, aber nur gerade und bei Berg ab fahrt. Gleich wieder zum Auslesen und siehe da... DPF mit 144% geladen.


    Am nächsten Morgen wieder die Meldung "Warten lassen" und das bei 70km Fahrtstrecke. Auf dem Rückweg aber "nur" wieder "Leistungsverlust"und nicht mehr die Meldung "Wartung".


    Die Woche will ich nochmal fahren und dann wieder auslesen lassen. Meine Hoffung ist, dass, wenn er wieder unter 100% liegt, dass er dann auch wieder zieht. Zuvor werde ich die Schläuche mittels Gewebeband abkleben. Danach weiß ich auch nicht weiter.


    Habe ihn immer gepflegt. Hat jetzt 235 000 km und ist im Erstbesitz. Zuletzt Glühkerzen, Anlasser neu und auch die Steuerkette. Jetzt halt noch Turbo, DPF und die Sensoren. Sollte er alsbald nicht laufen, dann melde ich ihn ab. TÜV ist noch bis 12/2027. Bremsen habe ich auch noch neue da und ansonsten hatte er keine Mängel (Außer Hitzblech am Auspuff und das habe ich auch erneuert. Falls jemand Interesse hat...


    Bin aber auch für jeden Tipp dankbar!!!

    Endlich!! Nach jetzt 3 Monaten reparaturen, Tests usw. Hab ich seit Freitag endlich meinen Orlando wieder :)


    (die genaue Liste, was alles getauscht und geändert wurde, stelle ich noch mal hier rein.) Als letztes wurden die Temperatursensoren erneuert.


    Jetzt läuft er wieder wie am Schnürchen, auf einer Autobahn fahrt sogar, laut Google maps 222 km/h (Tacho einmal durchgespielt :D )


    Das einzige, was jetzt noch ist, dass die Temperatur Anzeige nur auf ca 80°C und nicht auf 90 hochgeht (die er wohl zum ausbrennen braucht)


    Aber bis jetzt keine Fehlermeldung mehr, kein Leistungsverlusst und der Verbrauch pendelt sich grade auch wieder im normal Bereich ein. (Aktuell 7,6L Durchschnitt) es waren jetzt aber in 3 Tagen auch 2 Autobahnfahrten dabei.


    Bin mal gespannt, wann er das erste Mal ausbrennen möchte, wie er dann reagiert.


    Danke für die vielen Tips !! Gesamte Liste werde ich nochmal einstellen, falls noch jemand auf Fehlersuche ist.


    Gruß Andi

    Hallo


    Na Glückwunsch das er wieder läuft. Da Lage ich ja schon mal nicht ganz so Falsch was meiner Vermutungen.


    Das Freut mich das es jetzt wieder einen Orlando mehr auf den Straßen gibt. Sie sterben ja langsam aber sicher aus.


    Würde mit auf jeden Fall wieder einen Orlando kaufen, nur leider gibt es sie nicht mehr.


    Sascha

    Hallo Andi,

    schließe mich den Glückwünschen von Sascha an. Hast du mal einen Überblick der Änderungen?

    Ich spüle jetzt noch einmal den neuen DPF und habe noch einen hochwertigen Differenzdrucksensor bestellt. Dazu noch AGR Reiniger.


    Bei mir kommt nämlich immer noch die gleichen Meldungen: P2463 (Rußgehalt Partikelfilter Funktionsstörung) und P242F (DPF (Bank1) Regneration nicht aktiv). DPF neu, Temperaturfühler am DPF neu, Luftmassenmesser neu, Schläuche sitzen fest und keine Beschädigungen gefunden. Laut dem Auslesen regeneriert er auch, aber trotzdem kommen die Meldungen bzw. Leistungsverlust und er zieht nicht durch. Er qualmt auch nicht.


    Was noch interessant ist, er ist eigentlich im Verbrauch auch im Normbereich. Wenn ich so zwischen 120km/h und 127 fahre, dass um die 5Liter. Nur wenn es berghoch geht, dann steigt der Verbrauch (natürlich) und die Leistung sinkt (Die Fehler halt).


    Letztes Jahr sind wir noch mit vier Personen und vollgepackt in den Urlaub und da hatte er hier auch konstant 5 Liter verbraucht.


    Hat noch jemand eine Idee? Wäre sehr dankbar.


    Erholsame Feiertage.

    Hi,


    Ich stelle demnächst eine gesamte Liste mit den ausgetauschten Teilen rein !


    Hatte diese Woche das erste mal wieder, dass er ausgebrannt hat, aber im Display kam keine Meldung.


    Nach kurzer Fahrt und Rauchwolken wie bei einem Öltanker, hat es sich dann aber wieder normalisiert. Bin gespannt, was er jetzt auf Dauer macht, aber im Moment sieht es gut aus.


    Gruß

    Andi

    Hallo


    Die Leuchte im Display für ausbrennen, erscheint immer nur dann wenn die Regeneration 3 mal abgebrochen worden ist. Wenn die Leuchte an geht begingt er mit einer Zwangs-Regeneration. Das bedeutet das du solange fahren musst bis sie wieder ausgeht. Empfohlen ist dann eine Drehzahl von min. 2000.


    Du kannst aber auch feststellen ob er gerade am Regenerieren war und es Abgebrochen wurde, daran das wenn du den Motor abschaltest das das Lüfterrad noch eine ganze Zeit laut nach läuft.


    Ist natürlich nicht so toll, das einem nicht von Anfang an die Regeneration angezeigt wird.


    Sascha

    @chrisdm101


    Hast du mal denn Ladedrucksensor mit integriertem Lufttemperatursensor ausgebaut und gereinigt. Das Teil verdreckt recht schnell, vor allem wenn es um Probleme mit dem DPF geht.


    Du musst du Plastikabdeckung ab nehmen es sitz dann oben links. Ausbauen und reinigen, das sollt schon reichen.



    So schaut er aus:




    Ah,ok.. das die Lampe erst angeht, wenn er 3x abgebrochen hat, wusste ich noch nicht !! Danke !! Der lüfter hat früher öfters mal geheult. Aktuell zum glück nicht mehr !


    Muss nochmal gucken, wenn ich die Liste habe, was alles getauscht wurde. Aber ich meine mich zu erinnern, dass das Wort Ladedrucksensor gefallen war :D